Verdades sobre o consumo de um carro

Com esses aumentos consecutivos no preço do combustível é bastante interessante saber o que influencia no consumo de um veículo. Por isso escrevo esse artigo, para ajudá-los a economizar um pouco com os gastos de combustível. 

Peso total do veículo: carros mais leves tendem a consumir menos. Sim. Verdade.

A média é que para cada 100 kg a mais em um carro, a autonomia reduz em 0,4 km/L, ou seja, quando enchemos o carro com equipamentos, pessoas ou bagagens, é natural que o peso extra faça o carro consumir mais. Deixar aqueles muitos kg de bugigangas no porta malas, ao longo prazo, significa uma grande diferença no fim das contas.

Velocidade: quanto mais rápido eu vou, mais combustível eu gasto: Verdade.

Portanto, se estiver ficando sem combustível, não corra até o posto de gasolina. Mantenha um ritmo de rotações mais baixas e constante.
O aumento da velocidade de um carro, não deve ser visto apenas pela equação de energia cinética (E = mv²/2), mas é uma boa base. O coeficiente aerodinâmico do carro também deve ser levado em consideração, pois o consumo também está relacionado ao arrasto aerodinâmico.

Quanto mais rápido você dirige a resistência aerodinâmica aumenta proporcional com o quadrado da velocidade. Ela é tão importante, que o Bugatti Veyron utiliza "apenas" 270cv para atingir os 250km/h em apenas 10s. Os outros 730cv são utilizados para completar os 150km/h "restantes", vencendo a crescente resistência do ar. Se por um lado ele chega de 0 a 250 em 10 segundos, para preencher os 400km/h ele precisa de mais 45s. (Curiosidade: nessa velocidade o Veyron esvazia o tanque em 12 minutos, percorrendo apenas 80km com 90L de gasolina)

Aerodinâmica: Já que estamos falando em aerodinâmica, tire aquele bagageiro "Thule" ou "Jetbag" de cima do carro quando não estiver utilizando, pois o acessório aumenta a área de contato em até 0,60 m². O mesmo vale para as barras transversais do bagageiro, que você utiliza para carregar a bike. Além desses itens serem peso extra, quando você está em uma estrada e eles não estão sendo usados, são verdadeiros sorvedouros de combustível.

Pisar fundo: depende muito da situação.

O carro vai consumir mais, quanto mais rápido você faz ele ganhar velocidade. Em uma subida, pisar até o fim do acelerador, em rotações até 2000 rpm, é mais econômico do que pisar fundo em marchas baixas (e rotações mais altas) para fazer o carro acelerar mais rapidamente.

Na descida, acelerar ou ficar com o pé no acelerador é desperdício de energia. Aproveite o que a gravidade tem a oferecer e solte o acelerador com a marcha engatada, o que alguns chamam de freio motor. É bem provável que o motor vá aproveitar essa energia potencial e desligar os injetores, especialmente se ele estiver entre 2000 e 3500 rpm.

Câmbio automático: por mais que as montadoras jurem de pés juntos que os carros automáticos atuais são tão econômicos quanto os manuais, a promessa nem sempre se traduz em realidade. O grande vilão dos carros automáticos ainda é a programação do câmbio. É muito comum você estar a bordo de um carro automático e ele se "perder" em subidas ou descidas. Salvo o câmbio tipo CVT, que tem como princípio deixar o motor sempre na sua rotação ideal.

É normal que durante a subida, se utilize rotações mais altas (exatamente para "pedir mais potência para o motor"). No entanto, o "câmbio entende" que ele deve subir uma marcha para reduzir as rotações e consequentemente o consumo. Isso coloca o motor em uma faixa de potência e torque insuficientes para a situação e o carro "perde o embalo". Quando o câmbio percebe a situação, abaixa uma marcha. Mas aí já é tarde.

Nesse tempo que o câmbio "não sabe o que fazer", você perde muito rendimento de combustível. Uma das saídas é selecionar "manualmente" uma marcha fixa durante uma subida ou descida.

Piloto Automático: o uso do piloto automático (Cruise Control) aumenta o consumo do carro? Não. 

Na maioria do tempo, o Cruise Control ajuda o motorista a economizar combustível, por deixar a velocidade sempre constante, ou bem próxima da velocidade selecionada. Sem o dispositivo é comum variarmos até 6km/h para mais ou para menos, que nos obriga a acelerar ou frear para ajustar a velocidade, o que representa desperdício de combustível.

Ar condicionado: o ar condicionado aumenta o consumo do carro? Sim.
O sistema de ar condicionado utiliza energia do motor para colocar o compressor em funcionamento, portanto, comprometendo parte da potência do veículo. Dessa forma, os veículos podem consumir até 1 km/l a mais do que se não estivessem usando o dispositivo.

Pneus mais largos: alguns motoristas optam por utilizar pneus mais largos que os originais. Mas, esse apelo visual custa caro. Pneus mais largos possuem maior arrasto aerodinâmico, maior peso e maior resistência à rolagem. Todos esses atributos estão intimamente ligados e aumentam o consumo do carro, podendo reduzir em mais de 1km/l a autonomia do veículo.

Calibragem incorreta: a calibragem incorreta de pneus é um perigo iminente para os carros. Além de aumentar as chances do pneu estourar, pneus murchos aumentam o consumo do veículo, por também aumentar a resistência à rolagem. Portanto, toda vez que abastecer o carro, cheque a calibragem!

Com essas dicas você poderá controlar melhor o consumo do seu veículo, e quem sabe, "ganhar" alguns quilômetros a mais por tanque.

Optimization Training na Artwax

Sexta feira, dia 28/07/2017, fui até o Workshop oferecido pela importadora da Optimum Car Care no Brasil na Artwax. Como sempre, fui muito bem recebido pela equipe da Artwax e também pelo pessoal da Optimum, que veio de Curitiba para promover esse treinamento!

Toda a linha de produtos nos foi apresentada e em seguida, tivemos a oportunidade de testá-los sobre um carro, especialmente os produtos de polimento, que apresenta uma boa variedade de soluções, para cada tipo de problema. O A Optimum traz para o Brasil uma dezena de novidades que certamente irão fazer parte do seu arsenal para detalhamento automotivo, que nos permite trabalhar em todas as etapas, da limpeza à proteção da pintura, com produtos fáceis de usar!

Começando pela lavagem do carro, a Optimum possui o shampoo "Optimum Car Wash" que é um shampoo para lavagem tradicional, com diluição 1:100. O grande diferencial está na espuma rica e densa formada, perfeita para uso em Foam Gun. 

O "Optimum No Rinse", nas versões com e sem cera de carnaúba, é um produto que precisa estar no seu inventário. Esse sistema de lavagem dispensa o enxágue, tendo como as únicas etapas do processo, a lavagem e a secagem do veículo. O Optimum No Rinse Wash and Shine (versão sem cera de carnaúba) pode ser usada para a lavagem da carroceria, diluindo 30ml em 8L de água. Uma outra diluição - 6ml em 1L de água - torna-se uma solução multi uso, podendo ser utilizada para limpar a parte interna, como lubrificante para a Clay Bar e como removedor de resíduos de polimento.

Para a descontaminação da pintura, podemos utilizar o MDR, que foi definido como uma "Clay Bar líquida" e isso é ótimo. Devemos lembrar que a Clay bar é um material abrasivo, oferecendo certo risco à pintura, caso não seja bem aplicado. O MDR não contém abrasivos e é um produto bastante fácil e rápido de aplicar e remover da pintura. Pode ser utilizado para remover manchas de chuva ácida da lataria e dos vidros, sem oferecer nenhum risco. Depois de utilizar o MDR vc pode removê-lo com uma toalha de microfibra embebida em uma solução de ONR.

Terminada a etapa de lavagem, você poderá aplicar o "Optimum car Wax", que é uma cera líquida com a durabilidade de uma cera em pasta - de 4 a 6 meses - ou fazer um lustro com o "Optimum Poli-seal". O Poli Seal que pode ser utilizado para polir, lustrar e proteger a pintura, em um único passo, apenas selecionando a boina agressiva para obter corte, media para obter refino e proteção ou macia para obter lustro e proteção. O Poli-seal também pode ser aplicado manualmente, agindo como uma cera limpadora!

Entre as etapas de polimento, temos à disposição três rotinas para diferentes necessidades com o diferencial de serem aplicados por borrifador diretamente na boina com o mínimo de produto: 2 borrifadas são suficientes para preparar a boina e começar a polir a peça, depois é preciso apenas uma borrifada para cada "painel" de 50x50 cm.
Optimum G-P-S: trata-se um polidor All-in-one. Com uso de apenas uma boina você removerá swirl marks e outros riscos menos profundos sem muito esforço. É ideal para carros em estado de novo, mas tem boa performance em pinturas mais desgastadas. Por ser All-in-one é o único produto que você utilizará. A proteção oferecida é semelhante ao Poli-Seal.
Optimum Intensive Polish: utilize este sobre hologramas e riscos médios, também como etapa única. A agressividade é intermediária, para uma etapa de refino/lustro. Após aplicar o Intensive Polish, recomenda-se o uso do Optimum Car Wax, podendo aplicar no momento em que for retirar da pintura o excesso do Intensive Polish, para adicionar proteção à pintura.
Optimum Hyper Compound e Hyper Polish: estes trabalham em sinergia, para um polimento completo. Utilize o Hyper Compound com uma boina de lã agresiva e veja os riscos desaparecer rapidamente. Passe para a etapa de lustro com o Hyper Polish com uma boina de espuma macia. Os produtos devem ser utilizados em conjunto, um após o outro, para um melhor resultado.

No preparo da pintura para o polimento ou entre uma etapa e outra, você tem à disposição o "Paint Prep", que é uma solução de limpeza bastante poderosa, que funciona como a solução de Álcool Isopropílico, porém com uma menor quantidade de álcool, que torna a utilização mais agradável, já que o Álcool Isopropílico é considerado tóxico. Sua exposição prolongada aos vapores e o contato com a pele pode causar problemas de saúde, de dores de cabeça, tontura, confusão, problemas respiratórios, etc..

Para finalizar a pintura, aplique o Instant Detailer, que é uma solução que tem o objetivo de "puxar o brilho" e para manutenção em geral em carros de exposição.

Na hora de tratar os vidros, faça a remoção das manchas de chuva ácida dos vidros com o MDR e em seguida aplique uma camada de Opti-Seal ou utilize o Opti Glass Clean and Protect para um acabamento superior. O Opti Seal é um selante multi superfícies, que pode, e deve, ser usado na pintura. O Opti Glass Clean and Protect cria uma película hidrofóbica, que favorece o coalescimento das gotículas de água. *Não utilize o Opti Glass sobre películas de privacidade.

Se pretende limpar o interior, utilize o "Optimum Power Clean" para limpar os painéis de plástico, vinil e bancos em couro. O Power Clean é um limpador extremamente poderoso, capaz de remover sem esforço qualquer tipo de sujeira e oleosidade das superfícies, sem agredir os materiais. Para a limpeza leve, use uma diluição até 1:5 e aplique nas superfícies com a ajuda de um pincel de detalhamento de cerdas médias. Remova o produto com um pano seco. No caso dos bancos, após a limpeza - sejam eles de couro ou vinil - aplique o Optimum Protectant Plus que funcionará como um hidratante para o couro, com proteção UV.

Nos bancos de tecido e carpetes do carro, utilize o Optimum Carpet and Fabric Cleaner and Protectant, que não é apenas mais um limpador, pois apresenta um poder de limpeza superior, além de oferecer proteção às superfícies tratadas. Utilize sempre na forma diluída 1:3, para a limpeza dos tecidos e remova os excessos com uma toalha absorvente. Pode ser utilizado com extratoras em limpezas mais profundas.

Para fazer um polimento de rodas de liga e outras superfícies metálicas ou cromadas expostas, utilize o Optimum Metal Polish. É um agente polidor e desoxidante de superfícies, que garante a limpeza e lustro das peças.

Estão aí apresentados alguns dos mais fantásticos produtos da Optimum Car Care. Definitivamente alguns deles estão aposentando algumas das minhas opções de produtos de limpeza automotiva! Até o próximo Dia de Garagem!

Lavagem a seco de Rodas e pneus!

Salve entusiastas da garagem!

Depois de lavar o carro todo utilizando "lavagem a seco", precisamos lavar as rodas e os pneus, que geralmente são um caso a parte e, mesmo na lavagem tradicional, dá um bom trabalho e exige ferramentas especiais para o trabalho ficar o mais perto possível de impecável.

Na primeira parte do artigo de lavagem ecológica usando o Optimum No Rinse, mostrei como é segura, fácil e rápida a lavagem do veículo utilizando a técnica proposta pela Optimum. Mas, o ONR não é a única opção quando precisamos lavar rodas e pneus muito contaminados. Para lavagens severas, podemos (e devemos) lançar mão de produtos mais poderosos, como o Optimum Power Clean.

Como o Optimum Power Clean não é nossa única opção para limpeza pesada, vou fazer  um "comparativo" entre ele e o "Dry Wash Limpeza Pesada". Para adiantar algumas coisas, o resultado final foi o mesmo: uma superfície perfeitamente limpa. Então o que difere um do outro? Veja a seguir!

Aqui está nossa cobaia. Nem tão suja, mas definitivamente não está limpa. Em uma metade vou aplicar o "Dry Wash Limpeza Pesada" e na outra, o "Optimum Power Clean" na diluição 1:3.

Olhando de perto, percebemos que há bastante sujeira, que os produtos terão que remover.

Primeiro o Dry Wash, com uma agitação leve com auxílio de um pincel, foi possível remover sem muita dificuldade as sujeiras da roda e fazer a limpeza do pneu. Em seguida, removi todo o excesso com uma toalha de microfibra.

No entanto, com o uso do Power Clean, a diferença foi perceptível logo na aplicação. Não houve necessidade de fazer a agitação com o pincel para retirar as sujidades. O próprio produto promoveu a desincrustação restando apenas o trabalho de remover o excesso do produto com a toalha de microfibra.

O resultado final: ambos os produtos removeram perfeitamente toda a sujeira da superfície, deixando o aro bastante limpo. No entanto o Power Clean se mostrou mais eficiente, dispensando a agitação com o pincel.

No resultado  final, eu arriscaria dizer que o produto da Optimum pode ser ainda mais diluído para fazer o mesmo trabalho. Definitivamente o produto na forma concentrada, seria um exagero nessa situação. Vale ressaltar que ambos os produtos também poderiam ser utilizados na lavagem tradicional, para uma eficiência melhor que do shampoo automotivo.

No próximo artigo, mostrarei em detalhes como cuidar da parte interior do seu carro, alguns produtos e dicas. Até o próximo Dia de Garagem.

Lavagem ecológica segura

Salve entusiastas da garagem!

Nesse artigo vamos falar da lavagem ecológica, mas não aquela lavagem a seco que mesmo sendo muito segura, deixa muita gente desconfiada se a lavagem a seco risca o carro ou não. Trago novidades para esse segmento e se trata de uma lavagem que usa um pouco mais de água que uma lavagem a seco, mas definitivamente menos água que uma lavagem normal com mangueira e shampoo automotivo. Portanto, se o peso na consciência não te permite usar tanta água para lavar o carro, mas você não acredita que uma lavagem a seco não vá deixar rastros sobre a pintura e também se incomoda com a sujeira acumulando sobre o carro, essa é uma boa solução.

Optimum No Rinse Wash and Wax: "irmão" com cera de carnaúba, do ONR Wash and Shine.

A novidade no mercado é o Optimum No Rinse (ONR). É um shampoo automotivo com tensoativos de última geração com alta lubrificação, polímeros biodegradáveis  que se ligam às partículas de sujeira e não as deixam riscar a pintura! Por não formar espuma, dispensa o enxágue!

A versatilidade do produto permite que ele seja usado também para a limpeza interna do veículo, apenas colocando o produto diluído em um borrifador, além de deixar um perfume agradável de Melão. (por causa da carnaúba, não é recomendado o uso do ONR com cera na parte interna)

Para lavar a carroceria com o ONR, você só precisa diluir 30 ml em 8L de água, suficiente para lavar um carro grande! O processo de limpeza pode ser feito de duas formas: usando a técnica de dois baldes, um com a solução do ONR e outro com água para enxaguar a esponja  de lavagem, ou usando a técnica de lavagem a seco - nesse caso a diluição recomendada é de 30 ml em 3L de água em um borrifador - nesse caso, lembre-se de deixar a superfície suficientemente molhada.

Utilize uma esponja revestida com microfibra, ou aquelas luvas de chenille, que tenha boa retenção de água. Isso porque você vai precisar deixar a esponja bem molhada para aplicar sobre a pintura.

Sem aplicar nenhuma força sobre a pintura, faça uma ou mais passagens com a esponja bastante molhada. Dessa forma, o produto irá proteger a pintura de riscos e agir sobre a superfície, de modo a desgrudar as sujeiras mais persistentes.

Nessa situação, você poderá fazer mais passagens da esponja, com o lado limpo, para remover o máximo de sujeiras antes de partir para a secagem.

Faça a secagem da superfície com uma toalha de microfibra, sem utilizar força. Caso sobre uma película opaca sobre a pintura, é a cera, utilize uma toalha de microfibra seca para lustrar a pintura.

Ao fim do processo, você terá uma pintura limpa, tendo utilizado no máximo 20L de água (considerando a lavagem das ferramentas e panos).

Com esse artigo começarei uma série de outros que apresentarão os produtos da Optimum Car Care, que são excelentes produtos para o trabalho no carro! A próxima parte, mostrarei como podemos lavar as rodas com lavagem a seco. Até o próximo dia de garagem!