Como fazer uma aspiração profissional no carro?

A aspiração do carro é uma etapa da limpeza indispensável, tão básica quanto lavar o carro e uma boa limpeza do interior do veículo, torna o interior mais agradável. Nesse artigo mostrarei um passo a passo para uma "aspiração" impecável do seu carro, que certamente vai valorizar a aparência do interior! 

Ainda que o aspirador de pó seja uma ferramenta muito eficiente na limpeza, algumas situações podem exigir um pouco mais de trabalho, especialmente os carpetes com felpa alta dos carros de luxo. Carros mais simples têm carpetes mais modestos e mais fáceis de limpar.

Primeiramente, como sempre, você precisa avaliar as sujeiras que estão no seu carro. Folhas, pequenos galhos, migalhas, moedas, poeira, areia, barro, biscoito de polvilho, glitter do carnaval... Cada uma dessas sujeiras demanda um tipo de abordagem e nem todas se resolvem com o aspirador de pó.

Aspire os "sobre tapetes" para que a sujeira acumulada neles não caiam no carpete quando removê-los. Aproveite para lavá-los com água e detergente, deixando-os secar bem antes de colocar novamente no carro. Tire a sujeira dos bancos ou aspire-os antes de aspirar o carpete.

Folhas e pequenos galhos costumam ficar enroscados no carpete e a utilização de uma escova dura juntamente com o aspirador é uma ótima opção. Tome cuidado para não aplicar muita força e esgarçar os pelos do carpete!

 

Ao remover o sobretapetes, nos deparamos com uma grande quantidade de sujeira nas bordas, que muitas vezes fica enroscada nas fibras do carpete e é difícil de aspirar.

                             

Comece pela aspiração da sujeira que está solta. Não é necessário insistir muito nessa etapa, para aspirar a sujeira enroscada.

Perceba que sobram algumas sujeiras que o aspirador não consegue remover. Em geral são pequenos pedaços de folhas, galhos, grãos de areia.

Utilize uma escova com cerdas duras para "varrer" a sujeira e aspire em seguida. Nessa etapa, você consegue remover as sujeiras que estão enroscadas e aspirá-las em seguida.

Trabalho concluído!

Glitter e pelos de animais: esse tipo de sujeira não costuma sair facilmente apenas aspirando e escovando. Uma forma bastante eficiente é utilizar rolo adesivo para limpeza de roupas. Eles são muito eficientes para pegar pequenos "novelos" de pó, pelos, cabelos e todas as outras porcarias que ficam presas no carpete.

Caso haja alguma parte do carpete que esteja suja de barro, ou qualquer outra sujeira grudenta, utilize uma escova macia e algum produto do tipo "APC" - melhor ainda se for algum produto de limpeza específico para carpetes. Esfregue a sujeira com a escova e o produto de limpeza e remova a sujeira com um pano úmido, com o cuidado para não espalhar ainda mais a sujeira sobre o carpete. Se for necessário repetir o procedimento, enxague a escova antes de esfregá-la novamente no carpete.

Com essa dica, você poderá dar um toque profissional na limpeza do seu carro!

Teste: Alcance WZT

Salve entusiastas da garagem!

Deixar o pneu brilhando não é exatamente fácil. Mesmo lavando bem o pneu, é comum ficar algumas manchas de sujeira persistentes, ou uma camada marrom sobre a banda de rodagem e apelamos para os famosos "pneu pretinho". O problema é que na maioria das vezes, aquele líquido vendido no supermercado é só uma meleca que atrai todo tipo de sujeira, isso quando o excesso não espalha por toda a lataria e sai completamente na primeira poça de água.

Aqui no blog já mostrei o Sonax Tyre Gel, que deixa os pneus com um brilho excelente, sem melequeira! Tão bom quanto o Sonax, temos o Meguiar's Endurance Tyre Gel, o Meguiar's Hot Shine e o Auto América Tyre Gel. Todos esses apresentam princípios, resultados e durabilidade semelhantes.

Mas a bola da vez é o Alcance WZT.

É apresentado como um protetor de pneu e promove brilho acetinado, baseado na tecnologia dos vitrificadores de pintura. Recentemente a Alcance lançou no mercado embalagens de 200ml, que tornou o produto mais acessível para esse teste.

A aplicação é bastante simples, mas exige alguns cuidados: por possuir alto teor de voláteis orgânicos, você deve fazer a aplicação em ambientes bastante ventilados. Ainda, para melhor resultado da aplicação, faça apenas sobre o pneu totalmente seco e evite molhar o pneu nos primeiros 40 minutos da aplicação.

Utilize a técnica de sua preferência para a limpeza dos pneus. O importante é que o pneu esteja limpo e seco! Na terceira foto, do pneu lavado, é possível perceber o brilho natural do pneu recém lavado e submetido a uma limpeza com desengraxante. Nesta imagem o WZT ainda não foi aplicado!

Com os pneus limpos e secos, utilize uma espuma para aplicação de silicones para espalhar o produto sobre o costado dos pneus.

A aplicação do WZT é bastante simples e o tempo de secagem é de cerca de 5 minutos. A cura se dá em 40 minutos. O brilho acetinado, visível na foto é o brilho deixado pelo WZT.

O pneu fica com um brilho acetinado "menos artificial" do que aquele deixado pelos outros géis para pneus e totalmente seco ao toque.

Trocar o óleo do carro em casa

Salve entusiastas da garagem!

Quando o assunto é economizar uma graninha, qualquer esforço a mais que fazemos vale a pena. A troca de óleo é um procedimento obrigatório em qualquer carro, pelo bem da manutenção. Deve ser realizada a cada 5 ou 10 mil quilômetros (depende do carro e da utilização) ou a cada ano, o que ocorrer primeiro. Trocar o óleo em um posto de gasolina ou em uma oficina pode sair um pouco mais caro do que gostaríamos e é exatamente por isso que escrevi este artigo.

Antes de mexer qualquer coisa é preciso verificar qual é o óleo correto para o seu carro e qual o volume de óleo necessário. Neste post fiz o levantamento de alguns modelos com indicação do óleo correto e volume.


Algumas lojas especializadas no ramo de troca de óleo nem sempre têm o melhor preço e às vezes tem taxa de mão de obra pela troca. Quem opta por comprar em supermercados e lojas de auto peças se depara com um pequeno problema: ou o serviço de troca não é oferecido no local ou é feito pelo terrível método de sucção. Fuja desse tipo de troca de óleo, mesmo que seja de graça!

Mas como todo bom apaixonado por carro e seus pequenos serviços de manutenção, você está pensando se é possível fazer a troca do óleo em casa (ou em algum lugar que você possa fazê-lo sem ninguém te perturbar). A resposta é: SIM, definitivamente é possível e a economia é muito boa.

Tudo o que você vai precisar é de algumas ferramentas básicas, recipientes e jornal, para evitar respingos escorregadios na garagem.

Ferramentas necessárias

Macaco para levantamento do veículo
Cavaletes para suspender o carro (nunca entre embaixo do carro sem o uso de cavaletes apropriados)

Chave para remoção do parafuso (bujão) do cárter
Chave para remoção do filtro de óleo

(Particularmente gosto de usar uma parafusadeira elétrica para remover os parafusos do protetor de cárter com mais agilidade, mas não use ela para apertar o bijão do cárter)

Recipiente (grande) para recolhimento do óleo - que caiba pelo menos o triplo do volume de óleo
Papel (jornal ou kraft) para forrar a garagem
Funil para colocar o óleo no motor (e para colocar o óleo usado nas garrafas vazias)
Panos descartáveis ou estopa para a limpeza das mãos e dos recipientes.

Óleo (obviamente)
Filtro de óleo
Retentor do bujão

IMPORTANTÍSSIMO: O descarte do óleo e filtro de óleo possuem regulamentação específica e devem ser feitos em local apropriado e de forma adequada! O lubrificante é um poluente extremamente tóxico para o meio ambiente e você pode levar uma multa por descarte inadequado.

Primeira parte: depois de se certificar de ter comprado o óleo correto e em volume suficiente, vamos ao trabalho!

Levante o veículo até uma altura suficiente para entrar embaixo dele. Certifique-se de trabalhar em uma superfície plana, nivelada e firme.

Remova o protetor de cárter, observando os parafusos que o prendem à carroceria. Em postos de gasolina e oficinas, é comum ignorarem esse passo, devido ao maior espaço para trabalho que o elevador ou a valeta proporciona. No caso de fazer o serviço em casa, será mais fácil fazer o trabalho sem o protetor no meio do caminho.

Com o protetor fora, você terá "acesso completo" ao que interessa: o bujão do dreno do cárter e o filtro de óleo. Nesse caso, o filtro de óleo está convenientemente posicionado no cárter. Em alguns carros o acesso ao filtro pode ser dificultado. Cuidado para não remover o dreno do óleo do câmbio!

Hora de colocar a bandeja para o recolhimento do óleo e preparar para abrir o bujão... Coloque o papel embaixo para segurar qualquer respingo.

 Abra a tampa do óleo, para facilitar o escoamento do óleo pelo dreno.

Abra o bujão com auxílio da ferramenta correta. Destrave o parafuso e termine de removê-lo com a mão - apesar de sujar um pouco a mão com óleo, é mais rápido que tentar fazer isso só com a ferramenta.

Quando o fluxo de óleo estiver acabando e apenas um fio fino de óleo estiver saindo, é hora de remover o filtro de óleo. Com o auxílio da ferramenta de remoção de filtro de óleo, gire-o no sentido anti horário, para destravá-lo.

Lembre-se de deixar uma bandeja embaixo do filtro, pois estará cheio de óleo também e no momento que começar a desprendê-lo o óleo escoará. Ao desprender o filtro, tente mantê-lo com a "boca pra cima" para minimizar a sujeira. Em seguida, coloque-o com a "boca pra baixo" na bandeja para escoar o óleo que esta dentro do filtro.

Quando for instalar o novo filtro, passe óleo na borracha de vedação e na rosca, para facilitar a remoção na próxima vez (Tenho a impressão de que isso é um mito urbano, mas foi assim que aprendi). Quando o filtro "assentar" gire mais 3/4 de volta, no máximo, para travá-lo no lugar (obs: não há necessidade de ferramenta para prender o filtro. O aperto manual conforme descrito é suficiente)

Substitua a vedação do bujão e parafuse-o de volta no dreno. Não precisa apertar o parafuso com muita força, apenas um esforço suficiente para o parafuso travar.  Não force excessivamente o bujão, para evitar que a rosca espane especialmente se o cárter for de alumínio. Se possuir um torquímetro, em carros com cárter de alumínio o torque não pode exceder 5kgfm.

Segunda parte: hora de encher o motor com o óleo novo.
Recoloque o protetor de cárter e abaixe o carro.

Utilize um funil para te ajudar a não fazer muita sujeira. Vire o conteúdo lentamente para não transbordar o funil e para o óleo preencher corretamente todas as galerias do motor. Faça isso até atingir o volume recomendado pela fabricante.

Obs: Em geral não é prejudicial ao motor ultrapassar em até 0,5 litro do valor estipulado pelo fabricante.

Feche a tampa do óleo e dê a partida no carro. Observe no painel a luz indicativa de pressão do óleo. É normal, na primeira partida que a iluminação fique acesa por até 5 segundos, mas é imprescindível que ela se apague em seguida.

Depois de tudo, é hora de limpar os recipientes. Utilize o funil para ajudar a transferir o óleo velho que está na bandeja de recolhimento, para as garrafas vazias de óleo. (Você vai observar que o volume de óleo velho é menor que do óleo novo, o que é absolutamente normal até 1L. Acima disso é sempre bom consultar o mecânico ou procurar algum vazamento). Para descartar o óleo, você pode levá-lo até o posto de gasolina que você habitualmente frequenta. Leve junto o filtro de óleo para ser descartado mas nunca descarte na rede de esgoto (é crime ambiental!)

Até o próximo Dia de Garagem!

Luzes do painel: dê atenção a elas!

Ao girar a chave vemos todas elas acenderem no painel. Em seguida, apenas o mostrador de velocidade, conta giros, medidor de gasolina e termômetro ficam acesos.

Toda vez que uma luz do painel acender, alguma anormalidade foi detectada. Por isso é extremamente importante saber entender o que está acontecendo antes de decidir seguir em frente. Toda vez que alguma luz vermelha ou amarela estiver acesa no painel, é mau sinal e você deve checar o problema o quanto antes.

Toda vez que uma luz acende no painel, você sabe como proceder?

São muitas informações não? Porém são mais simples quanto parecem.

Luzes vermelhas: indicam intervenção imediata. Elas indicam que se alguma ação não for tomada o mais breve possível, resultará em algum problema grave. Se você estiver conduzindo o veículo, encoste o carro imediatamente e verifique o problema.

Luz do Alternador: indica que o alternador não está carregando a bateria adequadamente.
Luz do AirBag: indica que alguma anomalia no módulo foi detectada. Poderá não funcionar em uma colisão
Luz de Baixa Pressão do Óleo: indica que há problemas com a lubrificação do motor. Pode ser problema na bomba de óleo ou nível muito baixo de lubrificante.
Alerta de Reserva do Tanque: o nível de combustível está baixo.
Luz do freio de estacionamento: O freio de estacionamento está mal liberado ou travado. É comum o acendimento caso o fluido de freio esteja muito baixo.

Luzes amarelas: indicam condições situacionais. Algum sensor detectou funcionamento irregular, ou algum equipamento foi ativado/desativado. Não apresenta perigo iminente, mas requer uma intervenção preventiva.

Luz do motor: alguma anomalia foi detectada pelos sensores do motor. Utilize um Scanner tipo OBD ou leve até um mecânico para averiguar.
Luz do controle de estabilidade: indica que o sistema de controle de tração e estabilidade está em uso. Reduza a pressão no acelerador para reduzir a velocidade do veículo. Há perigo iminente de perda de controle do veículo.
Luz do ABS: indica que o sistema está em uso. Caso o freio não esteja acionado, verifique a condição do sistema de ABS em uma oficina mecânica.

Sempre preste atenção nas luzes do painel, especialmente após alguma manutenção que o carro tenha sido submetido!

Até o próximo Dia de Garagem!

Como proteger a pintura de um carro 0km?

Quando o carro é novo, todo o cuidado é pouco. Quem nunca se empolgou com o carro novo e saiu comprando um monte de mimos para a caranga? De repente, você olha para o seu carro e pensa: "E se eu mandasse espelhar ele?"

Optimum Opti-Seal: uma excelente solução para proteger todas as superfícies do carro por bastante tempo e ainda puxar um pouco o brilho. Aplique na pintura, vidros, plásticos e borrachas!

Em um carro zero km a pintura está na sua melhor forma: nova e praticamente sem riscos (ou melhor dizendo, swirl marks) - talvez alguns poucos da lavagem descuidada que as concessionárias submetem os carros, coisa que uma cera limpadora de boa qualidade pode resolver - mas nada que justifique polir o carro todo. Sem dúvidas você deve utilizar uma cera, sintética ou de carnaúba, para adicionar proteção à pintura. 

No caso da vitrificação, você deve tomar alguns cuidados antes de corrigir a pintura e vitrificar. O processo de vitrificação envolve uma etapa de polimento para correção da pintura - Algumas pessoas fazem questão de um espelhamento da pintura, que remove todas as irregularidades de fábrica - e por fim o carro recebe uma camada de um filme fino de sílica que eleva a dureza da pintura - trocando em miúdos, esse filme de sílica eleva a resistência a riscos da pintura, geralmente com duração de um a três anos.

Uma pintura nova geralmente apresenta alguns defeitos, como casca de laranja, cada vez mais comum nos carros novos e se seu objetivo é remover esses relevos da pintura, pense bem: um espelhamento, ainda que aplicando uma camada de "nano sílica extraordinária" vai retirar uma quantidade do verniz e dependendo da qualidade do serviço, poderá ser retirado verniz além do necessário, deixando a proteção da pintura bastante fina, não sobrando muito substrato para futuras intervenções, quando elas forem realmente necessárias.

Uma lavagem cuidadosa é mais do que necessária

A pintura do carro não deve ser submetida a lavagem agressiva, como as de lava-rápido ou posto de gasolina. Geralmente nesses lugares, utilizam-se produtos muito agressivos - como o famoso Solupam, que é sinônimo de destruir a pintura, apliques dourados e esbranquiçar os plásticos de um carro - e/ou métodos errados de lavagem, como utilizar um pano que caiu no chão para continuar lavando ou secando o carro, que também é uma prática muito comum e que faz muitos riscos que acabam com o brilho da pintura do carro.

O que fazer para preservar a pintura do seu carro 0km bonita por mais tempo?

O básico: lavá-lo corretamente, com a técnica dos dois baldes é a manutenção mais eficiente para preservar a pintura ao longo dos anos, depois de lavar, um selante (ou cera) sintético a cada 3 meses. Se quiser adicionar brilho, especialmente em carros escuros, aplique uma camada de Cera de Carnaúba a cada 45 dias.

Assim que retirar o carro da concessionária: lave-o em casa, utilizando a técnica dos dois baldes, respeitando os cuidados na lavagem. A primeira lavagem, faça com o shampoo para remover ceras (provavelmente a concessionária passou alguma coisa no carro antes de te entregar). Assim, você terá certeza que durante todo o processo você terá um melhor controle dos produtos que está utilizando e que a cera que você aplicar, cobrirá toda a pintura, o que aumenta a durabilidade da proteção.

Cuidado com a clay bar (barra limpadora), muito usada para descontaminar. Em uma pintura nova, a Clay bar pode ser DEVASTADORA. A superfície deve ser bastante lubrificada para não arranhar e de preferência utilize uma solução de agua e o shampoo que você usa para lavar carro. Ainda assim, você só deve fazer uso dela se realmente necessário. Nesse artigo mostro em detalhes como utilizar corretamente a Clay bar.

Caso verifique a presença de riscos finos (swirl marks) você pode fazer um polimento manual com algum composto próprio para isso (recomendo: Meguiar's Ultimate Compound + Meguiar's Ultimate Polish), para zerar a pintura, mas sem excessos. Faça essa "limpeza" apenas nas áreas que você identificar os riscos. Esses dois produtos foram desenvolvidos para realizar polimento manual e entregam um resultado excelente. (Porque então os detailers não usam ele? Porque polimento manual demora mais  - e cansa mais - que polimento com máquina e detailers precisam de produtividade). 

"Posso polir usando máquina?" - A regra de ouro de todo polidor diz para utilizar sempre a técnica menos agressiva. Se o carro tem pouquíssimos riscos na pintura, não faz sentido utilizar a máquina para removê-los ou para lustrar. Algumas medidas de correção podem ser verdadeiros vilões da pintura quando não são compatíveis com a necessidade.

Alguma cera, selante ou vitrificador é bem vindo?

Selante ou cera certamente sim! Proteger a pintura é essencial, especialmente uma pintura nova. Mas evite as "ceras limpadoras" que contém abrasivos (Carro zero ainda não precisa disso) e não faça em lataria aquecida ou sob sol, principalmente quando se tratar de um produto com cera natural - de carnaúba ou abelha. Prefira as ceras sem abrasivos e com boa capacidade de proteção.
Quando utilizar cera com carnaúba, evite deixar o carro sob sol nas próximas 24 horas da aplicação. 

Evite vitrificar. Nem em pintura nova, nem em repintura recente e o motivo é muito simples. Um carro novo foi "recentemente" pintado, ou seja, os solventes do primer, corante e verniz ainda estão "presos" nas camadas e lentamente difundem nas camadas da pintura e evaporam - sim, a pintura já está seca e curada, mas esse fenômeno de evaporação do solvente demora até 4 meses. Se você aplicar algum produto que tenha o intuito de fechar a pintura (como os vitrificadores e os filmes anti-chip), você vai aprisionar esses vapores e fatalmente poderá danificar o verniz ou até mesmo "craquelar" a pintura.

Caso o veículo já tenha passado dos 4 meses desde a fabricação (ou da repintura), não há problemas em aplicar algum produto que faça essa selagem da superfície.

Verdades sobre o consumo de um carro

Com esses aumentos consecutivos no preço do combustível é bastante interessante saber o que influencia no consumo de um veículo. Por isso escrevo esse artigo, para ajudá-los a economizar um pouco com os gastos de combustível. 

Peso total do veículo: carros mais leves tendem a consumir menos. Sim. Verdade.

A média é que para cada 100 kg a mais em um carro, a autonomia reduz em 0,4 km/L, ou seja, quando enchemos o carro com equipamentos, pessoas ou bagagens, é natural que o peso extra faça o carro consumir mais. Deixar aqueles muitos kg de bugigangas no porta malas, ao longo prazo, significa uma grande diferença no fim das contas.

Velocidade: quanto mais rápido eu vou, mais combustível eu gasto: Verdade.

Portanto, se estiver ficando sem combustível, não corra até o posto de gasolina. Mantenha um ritmo de rotações mais baixas e constante.
O aumento da velocidade de um carro, não deve ser visto apenas pela equação de energia cinética (E = mv²/2), mas é uma boa base. O coeficiente aerodinâmico do carro também deve ser levado em consideração, pois o consumo também está relacionado ao arrasto aerodinâmico.

Quanto mais rápido você dirige a resistência aerodinâmica aumenta proporcional com o quadrado da velocidade. Ela é tão importante, que o Bugatti Veyron utiliza "apenas" 270cv para atingir os 250km/h em apenas 10s. Os outros 730cv são utilizados para completar os 150km/h "restantes", vencendo a crescente resistência do ar. Se por um lado ele chega de 0 a 250 em 10 segundos, para preencher os 400km/h ele precisa de mais 45s. (Curiosidade: nessa velocidade o Veyron esvazia o tanque em 12 minutos, percorrendo apenas 80km com 90L de gasolina)

Aerodinâmica: Já que estamos falando em aerodinâmica, tire aquele bagageiro "Thule" ou "Jetbag" de cima do carro quando não estiver utilizando, pois o acessório aumenta a área de contato em até 0,60 m². O mesmo vale para as barras transversais do bagageiro, que você utiliza para carregar a bike. Além desses itens serem peso extra, quando você está em uma estrada e eles não estão sendo usados, são verdadeiros sorvedouros de combustível.

Pisar fundo: depende muito da situação.

O carro vai consumir mais, quanto mais rápido você faz ele ganhar velocidade. Em uma subida, pisar até o fim do acelerador, em rotações até 2000 rpm, é mais econômico do que pisar fundo em marchas baixas (e rotações mais altas) para fazer o carro acelerar mais rapidamente.

Na descida, acelerar ou ficar com o pé no acelerador é desperdício de energia. Aproveite o que a gravidade tem a oferecer e solte o acelerador com a marcha engatada, o que alguns chamam de freio motor. É bem provável que o motor vá aproveitar essa energia potencial e desligar os injetores, especialmente se ele estiver entre 2000 e 3500 rpm.

Câmbio automático: por mais que as montadoras jurem de pés juntos que os carros automáticos atuais são tão econômicos quanto os manuais, a promessa nem sempre se traduz em realidade. O grande vilão dos carros automáticos ainda é a programação do câmbio. É muito comum você estar a bordo de um carro automático e ele se "perder" em subidas ou descidas. Salvo o câmbio tipo CVT, que tem como princípio deixar o motor sempre na sua rotação ideal.

É normal que durante a subida, se utilize rotações mais altas (exatamente para "pedir mais potência para o motor"). No entanto, o "câmbio entende" que ele deve subir uma marcha para reduzir as rotações e consequentemente o consumo. Isso coloca o motor em uma faixa de potência e torque insuficientes para a situação e o carro "perde o embalo". Quando o câmbio percebe a situação, abaixa uma marcha. Mas aí já é tarde.

Nesse tempo que o câmbio "não sabe o que fazer", você perde muito rendimento de combustível. Uma das saídas é selecionar "manualmente" uma marcha fixa durante uma subida ou descida.

Piloto Automático: o uso do piloto automático (Cruise Control) aumenta o consumo do carro? Não. 

Na maioria do tempo, o Cruise Control ajuda o motorista a economizar combustível, por deixar a velocidade sempre constante, ou bem próxima da velocidade selecionada. Sem o dispositivo é comum variarmos até 6km/h para mais ou para menos, que nos obriga a acelerar ou frear para ajustar a velocidade, o que representa desperdício de combustível.

Ar condicionado: o ar condicionado aumenta o consumo do carro? Sim.
O sistema de ar condicionado utiliza energia do motor para colocar o compressor em funcionamento, portanto, comprometendo parte da potência do veículo. Dessa forma, os veículos podem consumir até 1 km/l a mais do que se não estivessem usando o dispositivo.

Pneus mais largos: alguns motoristas optam por utilizar pneus mais largos que os originais. Mas, esse apelo visual custa caro. Pneus mais largos possuem maior arrasto aerodinâmico, maior peso e maior resistência à rolagem. Todos esses atributos estão intimamente ligados e aumentam o consumo do carro, podendo reduzir em mais de 1km/l a autonomia do veículo.

Calibragem incorreta: a calibragem incorreta de pneus é um perigo iminente para os carros. Além de aumentar as chances do pneu estourar, pneus murchos aumentam o consumo do veículo, por também aumentar a resistência à rolagem. Portanto, toda vez que abastecer o carro, cheque a calibragem!

Com essas dicas você poderá controlar melhor o consumo do seu veículo, e quem sabe, "ganhar" alguns quilômetros a mais por tanque.

Optimization Training na Artwax

Sexta feira, dia 28/07/2017, fui até o Workshop oferecido pela importadora da Optimum Car Care no Brasil na Artwax. Como sempre, fui muito bem recebido pela equipe da Artwax e também pelo pessoal da Optimum, que veio de Curitiba para promover esse treinamento!

Toda a linha de produtos nos foi apresentada e em seguida, tivemos a oportunidade de testá-los sobre um carro, especialmente os produtos de polimento, que apresenta uma boa variedade de soluções, para cada tipo de problema. O A Optimum traz para o Brasil uma dezena de novidades que certamente irão fazer parte do seu arsenal para detalhamento automotivo, que nos permite trabalhar em todas as etapas, da limpeza à proteção da pintura, com produtos fáceis de usar!

Começando pela lavagem do carro, a Optimum possui o shampoo "Optimum Car Wash" que é um shampoo para lavagem tradicional, com diluição 1:100. O grande diferencial está na espuma rica e densa formada, perfeita para uso em Foam Gun. 

O "Optimum No Rinse", nas versões com e sem cera de carnaúba, é um produto que precisa estar no seu inventário. Esse sistema de lavagem dispensa o enxágue, tendo como as únicas etapas do processo, a lavagem e a secagem do veículo. O Optimum No Rinse Wash and Shine (versão sem cera de carnaúba) pode ser usada para a lavagem da carroceria, diluindo 30ml em 8L de água. Uma outra diluição - 6ml em 1L de água - torna-se uma solução multi uso, podendo ser utilizada para limpar a parte interna, como lubrificante para a Clay Bar e como removedor de resíduos de polimento.

Para a descontaminação da pintura, podemos utilizar o MDR, que foi definido como uma "Clay Bar líquida" e isso é ótimo. Devemos lembrar que a Clay bar é um material abrasivo, oferecendo certo risco à pintura, caso não seja bem aplicado. O MDR não contém abrasivos e é um produto bastante fácil e rápido de aplicar e remover da pintura. Pode ser utilizado para remover manchas de chuva ácida da lataria e dos vidros, sem oferecer nenhum risco. Depois de utilizar o MDR vc pode removê-lo com uma toalha de microfibra embebida em uma solução de ONR.

Terminada a etapa de lavagem, você poderá aplicar o "Optimum car Wax", que é uma cera líquida com a durabilidade de uma cera em pasta - de 4 a 6 meses - ou fazer um lustro com o "Optimum Poli-seal". O Poli Seal que pode ser utilizado para polir, lustrar e proteger a pintura, em um único passo, apenas selecionando a boina agressiva para obter corte, media para obter refino e proteção ou macia para obter lustro e proteção. O Poli-seal também pode ser aplicado manualmente, agindo como uma cera limpadora!

Entre as etapas de polimento, temos à disposição três rotinas para diferentes necessidades com o diferencial de serem aplicados por borrifador diretamente na boina com o mínimo de produto: 2 borrifadas são suficientes para preparar a boina e começar a polir a peça, depois é preciso apenas uma borrifada para cada "painel" de 50x50 cm.
Optimum G-P-S: trata-se um polidor All-in-one. Com uso de apenas uma boina você removerá swirl marks e outros riscos menos profundos sem muito esforço. É ideal para carros em estado de novo, mas tem boa performance em pinturas mais desgastadas. Por ser All-in-one é o único produto que você utilizará. A proteção oferecida é semelhante ao Poli-Seal.
Optimum Intensive Polish: utilize este sobre hologramas e riscos médios, também como etapa única. A agressividade é intermediária, para uma etapa de refino/lustro. Após aplicar o Intensive Polish, recomenda-se o uso do Optimum Car Wax, podendo aplicar no momento em que for retirar da pintura o excesso do Intensive Polish, para adicionar proteção à pintura.
Optimum Hyper Compound e Hyper Polish: estes trabalham em sinergia, para um polimento completo. Utilize o Hyper Compound com uma boina de lã agresiva e veja os riscos desaparecer rapidamente. Passe para a etapa de lustro com o Hyper Polish com uma boina de espuma macia. Os produtos devem ser utilizados em conjunto, um após o outro, para um melhor resultado.

No preparo da pintura para o polimento ou entre uma etapa e outra, você tem à disposição o "Paint Prep", que é uma solução de limpeza bastante poderosa, que funciona como a solução de Álcool Isopropílico, porém com uma menor quantidade de álcool, que torna a utilização mais agradável, já que o Álcool Isopropílico é considerado tóxico. Sua exposição prolongada aos vapores e o contato com a pele pode causar problemas de saúde, de dores de cabeça, tontura, confusão, problemas respiratórios, etc..

Para finalizar a pintura, aplique o Instant Detailer, que é uma solução que tem o objetivo de "puxar o brilho" e para manutenção em geral em carros de exposição.

Na hora de tratar os vidros, faça a remoção das manchas de chuva ácida dos vidros com o MDR e em seguida aplique uma camada de Opti-Seal ou utilize o Opti Glass Clean and Protect para um acabamento superior. O Opti Seal é um selante multi superfícies, que pode, e deve, ser usado na pintura. O Opti Glass Clean and Protect cria uma película hidrofóbica, que favorece o coalescimento das gotículas de água. *Não utilize o Opti Glass sobre películas de privacidade.

Se pretende limpar o interior, utilize o "Optimum Power Clean" para limpar os painéis de plástico, vinil e bancos em couro. O Power Clean é um limpador extremamente poderoso, capaz de remover sem esforço qualquer tipo de sujeira e oleosidade das superfícies, sem agredir os materiais. Para a limpeza leve, use uma diluição até 1:5 e aplique nas superfícies com a ajuda de um pincel de detalhamento de cerdas médias. Remova o produto com um pano seco. No caso dos bancos, após a limpeza - sejam eles de couro ou vinil - aplique o Optimum Protectant Plus que funcionará como um hidratante para o couro, com proteção UV.

Nos bancos de tecido e carpetes do carro, utilize o Optimum Carpet and Fabric Cleaner and Protectant, que não é apenas mais um limpador, pois apresenta um poder de limpeza superior, além de oferecer proteção às superfícies tratadas. Utilize sempre na forma diluída 1:3, para a limpeza dos tecidos e remova os excessos com uma toalha absorvente. Pode ser utilizado com extratoras em limpezas mais profundas.

Para fazer um polimento de rodas de liga e outras superfícies metálicas ou cromadas expostas, utilize o Optimum Metal Polish. É um agente polidor e desoxidante de superfícies, que garante a limpeza e lustro das peças.

Estão aí apresentados alguns dos mais fantásticos produtos da Optimum Car Care. Definitivamente alguns deles estão aposentando algumas das minhas opções de produtos de limpeza automotiva! Até o próximo Dia de Garagem!